Если вы следите за развитием технологий батарей, то наверняка знаете, что перспектива появления твердотельных батарей уже реальна, но как говорится - всё никак. Теме не менее, компания Helios Horizon недавно завершила испытательный полет электрического самолета на твердотельных батареях. Это был не беспилотный электрический самолет или «дрон», а самолет с обычным пилотом-человеком. Мигель Итурменди, основатель и летчик-испытатель Helios Horizon, ответил на несколько вопросов:
Каковы размеры самолета и сколько пассажиров на борту?
Поскольку это был испытательный полет, единственным пассажиром был главный летчик-испытатель. Длина самолета составляет 25 футов, размах крыла — 61 фут, а максимальная взлетная масса — 1300 фунтов.
Как далеко, на какой высоте и с какой скоростью он летал?
Полеты совершались по кругу на высоте ниже 500 футов (150 метров), единственной целью которых была оценка изменений центра тяжести и управляемости с новыми батареями. Однако, эти короткие испытательные полеты открывают путь к испытаниям уже в стратосферной зоне, которое запланировано на осень. Скорость составляла приблизительно 60 миль в час (100 км/ч).
Какая компания произвела батарею и какова ее стоимость?
Батарейные блоки были собраны компанией Helios Horizon с использованием имеющихся в продаже твердотельных элементов, приобретенных у нескольких поставщиков. Стоит отметить, что Helios Horizon не является производителем батарей. Общая стоимость батарейного блока составила 30 000 долларов, что примерно в 3-4 раза больше, чем стоимость блока с использованием обычных литий-полимерных элементов. Мы ожидаем, что цены существенно снизятся в ближайшие годы по мере того, как технология станет более распространенной.
Сколько весит батарея, какова её емкость и химический состав?
Каждая батарея весит около 36 кг. Самолёт может летать как с двумя, так и с четырьмя батареями, то есть общий вес батарей составит либо 72, либо 145 кг. Энергетическая плотность твердотельных элементов составляет 410 ватт-часов на килограмм, по сравнению с 260 Вт·ч/кг в предыдущих (не твердотельных) элементах, которые использовала компания Helios Horizon. Каждая батарея развивает мощность 14,8 киловатт. Что касается химического состава, он аналогичен современным литий-полимерным батареям, но мы не можем говорить о конкретных характеристиках, поскольку Helios Horizon не производит эти элементы, а является лишь потребителем.
Сколько времени пройдет, прежде чем твердотельные батареи станут доступны для коммерческого использования?
Мы можем только предполагать, но надеемся увидеть коммерческую сертификацию твердотельных батарей в течение следующих 2-3 лет. В конечном итоге, это будет зависеть от производителей и регулирующих органов.
В чём преимущества использования твердотельных батарей в электрическом самолёте?
Три основных преимущества это: плотность энергии, время зарядки и безопасность. По сравнению с литий-ионными элементами, ранее использовавшимися в Helios Horizon (и которые питают почти все современные электромобили), современные твердотельные батареи обеспечивают на 60-80% большую плотность энергии, и в течение следующих двух лет мы ожидаем её увеличения ещё на 40%. Кроме того, их можно зарядить до 80% менее чем за 15 минут. И в отличие от традиционных элементов, используемых в электромобилях и мобильных телефонах, твердотельные батареи гораздо более стабильны при воздействии высоких температур или даже проколов, что значительно снижает риск возгорания.
Пожелаем мягкой посадки Мигелю.
