Последние требования европейской автомобильной промышленности о смягчении климатических целей могут привести к дополнительным затратам на импорт нефти в размере 74 млрд евро — как раз в тот момент, когда интерес к электромобилям очень высок. Об этом говорится в анализе T&E. Это безответственное предложение задержит выпуск более доступных моделей электромобилей и увеличит зависимость от нефти по сравнению с текущими целевыми показателями по выбросам CO2.
В документе ACEA предлагается усреднить целевые показатели по выбросам к 2030 году, то есть за пять лет. Это значительное ослабление по сравнению с предложением усреднить показатели быстрее, то есть в ближайшие три года. В нем также содержится призыв к отмене нового коэффициента полезности, который более точно учитывает выбросы подключаемых гибридных автомобилей (PHEV). Вчера правительство Германии приняло позицию ACEA о продлении продаж PHEV, что — в случае реализации — лишь задержит переход европейской автомобильной промышленности на полностью электрические автомобили и увеличит ее отставание от Китая.
В итоге, если требования ACEA будут приняты, это позволит автопроизводителям продавать гораздо меньше электромобилей и, напротив, больше автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. По расчетам T&E, это может привести к тому, что продажи электромобилей останутся на нынешнем уровне в 21% на рынке до конца десятилетия — вместо 57% к 2030 году, требуемых действующим законодательством.
Эмили Кастейнау Бернардини, менеджер T&E, заявила: «Автопроизводители подпитывают зависимость Европы от нефти в то время, когда многие европейцы платят 2 евро за литр бензина. ACEA хочет отложить поставку более доступных электромобилей, которые нужны людям. Разочаровывает то, что немецкое правительство уступает лоббистской позиции автомобильной промышленности. Будущее за электромобилями, и задержка этого процесса нанесет ущерб гражданам и конкурентоспособности Европы».
В декабре Европейская комиссия предложила ослабить целевой показатель на 2035 год со 100% сокращения выбросов CO2 до -90%. По расчетам T&E, это может привести к тому, что к 2035 году продажи электромобилей составят всего 52% рынка вместо 100%. Предложение ACEA может обойтись ЕС в дополнительные 74 млрд евро на импорт нефти в период с 2026 по 2035 год, поскольку сократит объем сырой нефти, замещаемой электромобилями. Это также увеличит выбросы CO₂ от европейских автомобилей на 2,4 т CO₂ в период с 2026 по 2050 год по сравнению с действующими нормами. Это эквивалентно выбросам более чем пяти лет от нынешнего автопарка ЕС.
T&E призвала законодателей ЕС сохранить действующие целевые показатели выбросов для автомобилей и усилить спрос на электромобили, поддержав амбициозный закон о корпоративных автопарках. Проект закона и предлагаемый пересмотр целевых показателей выбросов в настоящее время обсуждаются Европейским парламентом и правительствами стран ЕС.
