Многие уже начинают соглашаться с тем, что в большинстве случаев электромобили удобнее для повседневного использования чем привычные нам автомобили с ДВС. Многие модели имеют заведомо большую мощность чем ДВС, премиальный комфорт и передовые технологии — в Китае, кстати, все чаще по более выгодной цене. Что если бы электромобили еще имели больший запас хода и заряжались за то же время, что заправляется топливный бак?
Недавно Министерство промышленности и информационных технологий Великобритании (MIIT) объявило о выпуске новой модели Z9 от премиального бренда Denza компании BYD, которая, как ожидается, получит батареи, увеличивающие запас хода до более чем 1000 км. Ранее уже сообщалось, что флагманский премиальный автомобиль BYD U7 сможет проехать более 1000 км на новой батарее 150 кВт⋅ч. Denza же предлагает примерно такой же запас хода, но по более доступной цене.
Приблизительно 5,2 метра в длину Denza Z9 соответствует размерам стандартного S-класса. Новый аккумулятор емкостью 102,3 кВт⋅ч обеспечивает запас хода 906 км в кузове седан и 880 км в кузове GT (хэтчбек). Между тем, более вместительный аккумулятор на 122,5 кВт⋅ч обеспечивает запас хода до 1068 км, а для версии GT — до 1036 км. Запас хода в итоге будет зависеть от комплектации.
Между тем, обновленная версия с тремя двигателями (GT+) теперь имеет суммарную мощность 860 кВт (1140 л.с.), по сравнению с 710 кВт (952 л.с.) ранее, но батарея на 122,5 кВт⋅ч обеспечивает запас хода 860 км (по сравнению с батареей на 100 кВт⋅ч и запасом хода 630 км). Несмотря на увеличение мощности и запаса хода, снаряженная масса осталась практически неизменной и составляет 2895 кг.
Ожидается, что обновленный Z9 будет заряжаться токами более 10C. Благодаря расширяющейся сети, подзарядка в дальних поездках займет не больше времени, чем заправка автомобилей с ДВС. Стоит заметь, что более 20 миллионов зарядных устройств в Китае по числу превосходят количество заправочных станций.
Текущая модель Z9 EV стоит от 50 000 долларов США. Это примерно соответствует средней цене новых автомобилей в США и значительно ниже, чем у конкурирующих моделей с двигателями внутреннего сгорания в своем классе. Версии с одним двигателем могут стоить немного дешевле.
BYD уже демонстрировал Z9 в Европе. Он также строит здесь тысячи станций быстрой зарядки. Конечно тарифы и протекционизм могут значительно повысить цену по сравнению с Китаем, но Z9 все равно может легко оказаться дешевле своих немецких конкурентов.
Есть основания полагать, что аналогичный запас хода и скорость зарядки будут наблюдаться и у нескольких других моделей BYD. Кроме того, BYD планирует начать производство твердотельных батарей в следующем году, что может сделать запас хода в 1000 км вообще обычным стандартом. Конкуренты в Китае также увеличат запас хода своих электромобилей и паритет запаса хода электромобилей с автомобилями тогда никого не удивит.
Специалисты уверены, что увеличение запаса хода с 700 км до более чем 1000 км не является чем-то невероятным. В реальности же, переход от зарядки три-четыре раза в месяц к зарядке два раза в месяц не изменит жизнь водителей кардинально. Но это изменит точку зрения потребителя. Когда Model S начала выигрывать гонки, люди перестали считать электромобили медленными. Понятно, что мало кому когда-либо понадобится такая мощность для повседневного использования, но возможности электромобиля изменили их отношение к ним. Теперь, когда электромобили могут проезжать большее расстояние, чем некоторые автомобили, люди могут начать менять свое мнение и о запасе хода.
