Начало 2026 года для BYD выдалось неудачным. Предположительно, это произошло из-за растущей конкуренции на китайском рынке электромобилей, отмены налоговых льгот и как обычно слабом рынке в начале года. Как следствие, продажи BYD в январе оказались самыми низкими с февраля 2024 года.
Если рассматривать только электромобили (BEV), то в январе было поставлено 83 249 единиц. Это был второй худший месяц для электромобилей BYD за последние три года. По сравнению с декабрем поставки сократились на 56,3%. По сравнению с январем 2025 года продажи упали на 33,6%. Это не очень хорошее начало года, и затишье на рынке после китайского Нового года должно еще сильнее сказаться в феврале.
Что касается гибридов (PHEV), то результаты… на самом деле очень похожи. Продажи снизились на 45,4% по сравнению с декабрем и на 28,5% по сравнению с январем 2025 года. Таким образом, падение потребительского спроса не зависит от типа силового агрегата. Если рассматривать BEV и PHEV в целом, то поставки снизились на 50,5% по сравнению с предыдущим месяцем и на 30,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Стоит, однако заметить, что продажи в конце 2025 года были явно намного лучше, чем в конце 2023 года, но они были далеко не такими высокими, как в конце 2024 года. Похоже, что в 2026 году будет сложно повторить результаты 2024 или 2025 года. Если посмотреть на ситуацию с этой точки зрения, то рост продаж электромобилей BYD в последние годы был медленнее, а продажи подключаемых гибридов сначала резко выросли, а затем немного снизились. Возможно, прошлый год и январь были просто паузой в восходящем тренде, или, возможно, BYD достиг своего пика и собирается стабилизироваться на более низком уровне из-за конкуренции на мировом рынке гибридов.
BYD может достичь более высоких показателей благодаря росту продаж за пределами Китая. Но посмотрим. Продавать такое количество автомобилей месяц за месяцем — это, без сомнения, непростая задача!
