На выставке SEMA 2025 компания Toyota представила электрический концепт-кар для того чтобы, продемонстрировать свои взгляды на автоспорт в электрическом будущем. Автомобиль bZ Time Attack был разработан как полноценный функциональный прототип для оценки поведения платформы электромобиля в гонках на время и подъем на холм.
Toyota описывает проект как инженерное исследование, а не как автомобиль для участия в соревнованиях. Автомобиль был создан для оценки мощности, терморегулирования, жесткости шасси и аэродинамической эффективности — основных областей исследования электромобилей.
Концепт основан на готовящейся к выпуску полноприводной платформе bZ 2026 года. В серийном варианте она развивает 338 лошадиных сил и разгоняется до 100 км в час менее чем за пять секунд. Для прототипа инженеры Toyota перенастроили двухмоторную систему, чтобы обеспечить мощность привода более 300 кВт, или более 400 лошадиных сил, сосредоточившись на кратковременном всплеске производительности, а не на эффективности дорожного автомобиля.
В отличие от серийных электромобилей, где компоновка и дорожный просвет отдают приоритет комфорту и запасу хода, концепт Time Attack был разработан с учетом требований автоспорта. Дорожный просвет был уменьшен примерно на шесть дюймов, колея наоборот значительно расширена, а шасси усилено каркасом безопасности из хромомолибденовой стали. Подвеска и тормозная система были адаптированы технологиями гоночных программ Toyota, включая компоненты, ранее использовавшиеся в моносериях и гонках туристических автомобилей.
Аэродинамика представляла собой особую проблему. Платформы электромобилей требуют тщательного управления воздушным потоком для баланса охлаждения батарей и двигателей и минимизацией сопротивления воздуха. Toyota решила эту проблему, разработав специальный кузов и аэродинамический обвес с использованием лазерного сканирования, CAD-моделирования и крупномасштабной 3D-печати. Расширители крыльев, сплиттеры, боковые юбки и заднее антикрыло были спроектированы в цифровом виде, изготовлены в виде прототипов и доработаны вручную.
Проект также послужил испытанием аддитивного производства в рамках рабочего процесса Toyota в автоспорте. Быстрое прототипирование позволило быстро дорабатывать конструкции. По словам Toyota, этот процесс, вероятно, повлияет на разработку будущих автомобилей для автоспорта и концептуальных автомобилей, особенно с учетом того, что архитектура электромобилей требует индивидуальных решений.
Toyota пока не объявляла о каком-либо дебюте концепта bZ Time Attack на соревнованиях. Его роль носит исключительно экспериментальный характер. Инженеры используют его для сбора данных о поведении батареи при работе с высокой нагрузкой, аэродинамической устойчивости автомобиля на высоких скоростях.
Ранее говорилось о планах провести испытания инженерного образца bZ Time Attack на гоночной трассе, но этого пока не произошло. Компания заявляет, что результаты проекта будут использованы при разработке будущих электромобилей, включая как дорожные автомобили, так и гоночные модели. За тестирование концепта bZ Time Attack будет отвечать команда Toyota Gazoo Racing (GR), и параметры тестирования её аккумуляторных электроплатформ сейчас оцениваются как серьёзные инструменты повышения производительности, а не как концептуальные новинки.
Исторически Toyota уже имеет опыт участия в гонках на электромобилях. Прототип RAV4 EV участвовал и победил в скандинавском ралли, продемонстрировав жизнеспособность платформы ещё до её широкого выпуска.
