На днях Канада объявила о торговом соглашении с Китаем, которое позволит ввести квоту в 49 000 электромобилей при тарифной ставке 6,1%. В течение пяти лет квота возрастет до 70 000 автомобилей. Хотя многим объем квоты может показаться небольшим по сравнению с китайским рынком, для Канады он все же существенен.
Согласно официальному заявлению, Канада резервирует как минимум половину квоты к 2030 году для автомобилей стоимостью менее 35 000 канадских долларов (примерно 25 000 долларов США). В результате китайские компании будут заинтересованы в поддержании низких цен, чтобы воспользоваться квотой, а не в их повышении. В итоге, большинство китайских электромобилей будут продаваться здесь по ценам ниже, чем Chevy Bolt и Nissan Leaf.
Поскольку Китай требует, чтобы каждая модель продавалась по цене выше себестоимости, демпинга быть не должно. Производители в итоге должны продавать свои машины на экспортных рынках по ценам, аналогичным китайским, как недавно продемонстрировал BYD с моделью Dolphin в Южной Корее.
Как следствие, китайские производители, вероятно, расширят свое присутствие на канадском рынке. Кроме того, Канада, как мы помним, расширяет свои торговые отношения с Бразилией и изучает возможность заключения соглашения с ней о свободной торговле. Все уже наслышаны, как быстро BYD наращивает производственные мощности в этой стране. Кроме того, китайские производители увеличивают свое присутствие и в Мексике, где на их долю приходится каждая пятая продажа. Помимо электромобилей, заводы в Латинской Америке также производят подключаемые гибриды.
В целом, это неверное хорошо для Канады. Точнее для небогатых автовладельцев. Когда канадцы получат доступ к более качественным автомобилям за меньшие деньги, американцы тоже могут этого потребовать. Не знаем, чем это кончится, но уж точно это будет хорошо для распространения электромобилей по миру, и особенно доступных моделей. А это, в свою очередь, хорошо для глобального прогресса в области чистых технологий.
