Volkswagen открыл новый испытательный центр в Китае и исключительно для электромобилей. При этом VW впервые построил полноценный центр разработки за пределами Германии.
«Впервые в истории нашей компании, технологии могут быть полностью разработаны за пределами Германии, — пишет VW. — Новые центры значительно расширяют локальный потенциал Группы в области НИОКР и объединяют под одной крышей программное обеспечение и валидацию всего автомобиля, что обеспечивает более быстрое принятие решений и ускоренное внедрение технологий следующего поколения. Новый центр — это около 100 000 м² пространства с более чем 100 передовыми лабораториями, объединяющими тестирование программного и аппаратного обеспечения, проверку аккумуляторов и силовых агрегатов».
Компания планирует сократить сроки разработки автомобилей на 30%. Она также планирует внедрить новую китайскую электронную архитектуру (CEA) и рассчитывает, что этот центр поможет ускорить выпуск автомобилей. Компания утверждает, что сможет сократить стоимость «определённых ключевых проектов» до 50%! Компания также стремится внедрить ряд усовершенствований в рамках НИОКР — «специализированные функции цифровой приборной панели, функции передовых систем помощи водителю (ADAS) и беспроводные обновления (OTA)».
Вот что Volkswagen говорит в пресс-релизе о новом центре: «VCTC играет ключевую роль в стратегии Volkswagen Group «В Китае для Китая». Будучи самым крупным центром исследований и разработок за пределами Германии, он является единственным центром, специализирующимся исключительно на электрических, интеллектуальных и подключенных автомобилях. VCTC объединяет основные процессы принятия решений для местных автомобильных и технологических проектов. Углубляя интеграцию в местную технологическую экосистему, VCTC может проактивно реагировать на определяющие рынок Китая тенденции».
«В испытательном центре интеграции аккумуляторных батарей и силовых агрегатов инженеры смогут тестировать до 500 аккумуляторных систем в год. Испытания охватывают производительность, срок службы, безопасность и экологическую устойчивость, а также терморегулирование, электронику и компоненты аккумуляторных элементов».
Итак, есть ли у Volkswagen реальный шанс возобновить рост в Китае? Насколько хорош и эффективен будет этот центр? Сможет ли он достичь уровня китайских производителей электромобилей, таких как XPENG, NIO, Leapmotor или BYD? Нам придётся подождать, чтобы увидеть это, но цель, безусловно, именно в этом. Планирует ли VW также распространить некоторые из этих знаний и усовершенствований в Германии? Скорее сего.
«Новые лаборатории выводят наши инженерные команды на совершенно новый уровень интеграции, — говорит Томас Ульбрих, технический директор Volkswagen Group China. —Теперь мы можем параллельно проводить процессы проверки программного обеспечения, оборудования и всего транспортного средства, сокращать время принятия решений и значительно ускорять внедрение инноваций».
