Переоборудовать тракторы и другую сельскохозяйственную технику на аккумуляторные системы весьма непросто. В отличие от электромобиля, который большую часть времени ездит накатом, от трактора всегда требуется максимальная производительность. Если он не тащит борону, то наверняка буксирует какое-нибудь другое сельскохозяйственное устройство или прицеп. Создавать подобные машины, способные заменить традиционную сельскохозяйственную технику, требует немалых фундаментальных усилий.
Bosch — не производит автомобили, но создает компоненты, необходимые для их движения: мосты, трансмиссии, рулевые механизмы и так далее. Поскольку отрасль понемногу переходит на электромобили, Bosch решил, что ему следует поскорее присоединиться к этим переменам. В 2022 году Майк Мансуэтти, президент Bosch в Северной Америке, заявил: «Мы инвестировали более 6 миллиардов долларов в разработку электромобилей, и в 2021 году объём наших заказов по всему миру впервые превысил 10 миллиардов долларов».
В пресс-релизе от 29 октября 2025 года компания объявила о выпуске 800-вольтовой системы электропривода для сельскохозяйственной техники. Новая платформа обеспечивает мощность до 188 кВт (252 л.с.) в продолжительном режиме и предназначена для использования как в полностью электрическом, так и в гибридном приводе.
Bosch заявляет, что эта силовая установка имеет значительные преимущества. В частности, она обеспечивает высокую эффективность, минимум обслуживания и низкие эксплуатационные расходы. Эти преимущества еще заметнее, если электроэнергия для подзаряда вырабатывается локально с использованием биогаза, комбинированной тепловой и электрической энергии или фотоэлектрических систем. В 800-вольтовой системе применен электродвигатель Bosch SMG230 и инвертор, использующий силовые модули из карбида кремния. Двигатель рассчитан на напряжение от 400 до 850 вольт и развивает мощность 188 киловатт при крутящем моменте около 250 Н·м. Кратковременно он может развивать момент до 550 Н·м.
Bosch утверждает, что 800 вольт увеличивают мощность на 80 киловатт, в сравнении с сопоставимой системой на 400 вольт. В инверторе используются полупроводники из карбида кремния, которые обеспечивают более быструю коммутацию и снижение потерь. Bosch сообщает об уровне эффективности инвертора выше 99%. Система безопасности и диагностики основана на автомобильных стандартах, адаптированных для с/х техники.
Электропривод может быть сконфигурирован как для работы с существующим оборудованием, так и в составе новых машин. Компактные размеры обеспечивают простую интеграцию в ограниченные пространства, заявляет компания. Кроме того, она может использоваться как часть полностью электрической платформы для малой и средней сельскохозяйственной техники, так и в составе гибридной системы для более крупной техники.
Революция электромобилей затронула не только легковые автомобили. Значительная часть выбросов углерода приходится на коммерческий транспорт, такой как тяжёлые грузовики, автобусы, строительная и горнодобывающая техника, погрузочно-разгрузочное и сельскохозяйственное оборудование. Как правило, государственные стимулы для покупки этих транспортных средств отсутствуют; и им приходится оправдывать себя традиционным способом — более низкой стоимостью эксплуатации и большей надёжностью.
Именно это и есть бизнес-кейс для этой новой технологии сельскохозяйственной техники от Bosch. Большинство клиентов будут заинтересованы не столько в снижении выбросов, сколько в увеличении прибыли. Честь и хвала Bosch.
