Электросамолёты - это больше не научная фантастика. Несколько недель назад, норвежская компания Bristow Norway, занимающаяся перевозкой рабочих на нефтяные вышки в Северном море, завершила испытательный полёт электросамолёта BETA Technologies Alia CX300. Alia CX300 — это самолёт с привычным способом взлета и посадки, то есть как у обычного самолёта. При этом у BETA Technologies есть версия с вертикальным взлётом и посадкой.
Сегодня пришли новости о том, что аляскинский грузовой авиаперевозчик Ryan Air разместил заказ на электрический самолет Alia и планирует установить до десяти зарядных станций BETA Charge Cube по всему штату. Электросамолет будет использоваться в отдаленных районах Аляски.
Дело в том, что Аляска — идеальное место для применения Alia CTOL. Авиакомпания Ryan Air обслуживает более 70 сельских районов штата, многие из которых недоступны и полностью зависят от воздушного транспорта. Авиакомпания намерена использовать Alia для доставки продуктов питания, лекарств и других товаров первой необходимости.
Самолет рассчитан на перевозку до 600 кг груза и способен выполнять полеты в условиях обледенения, что критически важно для безопасной эксплуатации на севере. Alia CTOL оснащен фирменным электродвигателем H500A и воздушными винтами Hartzell, разработанными для электрической и гибридно-электрической силовой установки. Размах крыльев самолета 15,5 м, что позволяет ему достигать дальности полета 622 км со скоростью 285 км/ч. Его аккумуляторная система позволяет заряжать аккумуляторы до 98 процентов менее чем за час.
Для обеспечения полетов Ryan Air установит до 10 зарядных станций BETA. Эти станции накопления энергии совместимы не только с самолетами компании, но могут работать и с электрическими самолетами других производителей, а также с наземными транспортными средствами, включая автобусы и грузовики. Этот подход призван снизить нагрузку на местные электросети, многие из которых в сельской местности Аляски по-прежнему работают от дизелей.
Beta Technologies — это авиационная компания из штата Вермонт, специализирующаяся на производстве электрических самолётов в конфигурациях в том числе с вертикальным взлётом и посадкой. Её самолёты в настоящее время эксплуатируются или проходят испытания в Норвегии и Дании.
Разработки идут и в других частях света. Недавно стало известно об электросамолёте, разработанном китайским отделением Академии гражданской авиации Ляонин. Этот четырёхместный электросамолёт, известный как RX4E, будет продаваться по всему миру, «с акцентом на короткие перелёты в районах с плохими дорогами», сообщает AVweb.
«Производитель заявляет, что самолёт размером примерно с Cessna 182, но с гораздо большим размахом крыльев (14,6 м), сможет лететь без посадки до 90 минут. Дальностью его полёта составляет около 260 км, а крейсерская скорость около 220 км/ч. RX4E выглядит как обычный самолёт. Только истинный ценитель авиации заметит более длинные, чем обычно, крылья. Возможно, на первых порах нам нужны простые, дешёвые и небольшие электрические самолёты для региональных перевозок. Возможно, именно так мы начнём получать преимущества от электрических самолётов, прежде чем перейдём к более крупным версиям.
Людям не важно, как выглядит самолёт, им важно, что он делает. В определённом случае RX4E — это то, что доктор прописал для начала эпохи электрических самолётов.
