Сегодня как правило на первых полосах прессы можно узнать о новостях от Tesla или BYD. BMW и Mercedes борются за новости в разделе «люкс». Тем временем три индийские компании продают электромобили тысячами, и большинство людей за пределами Индии никогда о них не слышали.
Конечно этих электромобилей пока не миллионы, как у Tesla или BYD, но они, тем не менее, играют важную роль на местном рынке, в основном благодаря их низкой стоимости. Опрос, проведенный Park + Research Labs, показал, что респонденты, подсказали пути для более активного продвижения электромобилей в стране. Это доступные и безопасные общественные зарядные станции, более быстрая зарядка и снижение цен на электромобили.
По статистике в феврале 2025 года Tata Motors продала 3825 электромобилей. Mahindra 2632 единицы, что на 343% больше, чем в предыдущем году. В стране, где каждое решение о покупке автомобиля требует месяцев семейных обсуждений и расчетов, эти компании нашли способ заставить людей покупать именно электромобили.
Линейка электромобилей Tata охватывает четыре стратегических ценовых сегмента. Так. стоимость недорогого Tiago EV составляет 9100 долларов США. Punch EV стоит 11 400 долларов и ориентирован на сегмент компактных внедорожников. Nexon EV начинается с 14 200 долларов и представлена в 10 модификациях. В премиальном сегменте недавно представленный Harrier EV стоит 24 500 долларов США.
Это не единичные экземпляры, как многие могли подумать. Только Nexon EV был продан тиражом более 50 000 единиц, став самым продаваемым электрическим внедорожником в Индии. Несмотря на 11%-ное снижение по сравнению с предыдущим месяцем, Tata сохраняет свои позиции самого популярного электромобиля в стране. Таксопарки в крупных городах, таких как Мумбаи и Дели, всё чаще используют электромобили Nexon, а некоторые операторы сообщают о 40% снижении эксплуатационных расходов по сравнению с обычными автомобилями.
Конкурентные позиции Tiago EV на мировом рынке впечатляют: его цена составляет всего 15% от стоимости сопоставимых бензиновых моделей, и этот разрыв ещё больше сокращается при государственных субсидиях. Такая ценовая стратегия позволила Tata привлечь семьи, переходящие с бензиновых моделей на новые электромобили. Компания сохраняет лидерство на рынке благодаря самой разветвлённой зарядной сети, насчитывающей более 500 станций в 180 городах и 300 сервисных центров.
Запуск Harrier EV в июне 2025 года станет самым амбициозным электромобилем Tata на сегодняшний день. Harrier EV, стоимость которого доходит до 32 800 долларов за полноприводную версию, обеспечивает запас хода до 627 км. Модель развивает мощность 390 л.с. и крутящий момент 504 Н⋅м, разгоняясь от 0 до 100 км/ч за 6,3 секунды. Эта флагманская модель позволит Tata конкурировать в премиальном сегменте, где ранее доминировали международные бренды.
В конце 2024 года Mahindra выпустила два электрических внедорожника под новым суббрендом Mahindra Electric. Стоимость BE 6 составляет 21 500 долларов, а XEV 9e —25 000 долларов. Оба автомобиля представляют собой кардинально новый взгляд на философию дизайна, отличающийся футуристичным стилем и передовыми информационно-развлекательными системами. Только в апреле 2025 года новые электромобили Mahindra внесли значительный вклад в общий рост рынка: сегмент вырос на 58%, превысив 12 000 единиц. Компания продала 2632 электромобиля, продемонстрировав впечатляющий рост на 343% в годовом исчислении. Предстоящая модель XUV 3XO EV дополнит портфолио электромобилей Mahindra из четырёх моделей, ориентированных на сегмент стоимостью менее 17 тыс. долларов, где в настоящее время доминирует Tata. Отраслевые аналитики прогнозируют, что этот запуск может занять 8–10% доли рынка в течение первого года.
Компания Bajaj Auto стала лидером в сегменте электрических транспортных средств в Индии. В 2024 году компания зафиксировала рекордные продажи электроскутеров – 193 439 единиц Chetak, что на 169% больше, чем годом ранее. Эти показатели позволили Bajaj стать серьёзным претендентом на главный индийский рынок. Запуск бренда GoGo - электрических трёхколёсных транспортных средств в феврале 2025 года нацелен на огромный рынок авторикш. Модели GoGo, доступные по цене от 3600 долларов и обеспечивающие запас хода до 251 км, отвечают основным запросам коммерческих операторов, а именно прибыль и надежность. Подход Bajaj отличается от подхода автопроизводителей тем, что он фокусируется на практичных решениях для городской мобильности, а не на амбициозных автомобилях.
MG Motor India, дочернее предприятие китайской SAIC, придерживается стратегии развития, ориентированной на две модели. Windsor EV, стоимостью от 13 600 до 16 000 долларов США, стал самой продаваемой моделью MG в июле 2025 года (4308 единиц), что составляет 35% от общего объема ежемесячных продаж компании. Comet EV, стоимостью от 8 500 долларов, ориентирован на городскую микромобильности благодаря компактным размерам и запасу хода в 230 км.
В итоге, три крупнейших игрока — Tata, MG и Mahindra — вместе контролируют более 90% индийского рынка электромобилей, создавая уникальный внутренний рынок. Европейские производители автомобилей класса люкс работают в совершенно отдельной экосистеме. BMW лидирует в премиальном сегменте, но с начальной ценой около 80 000 долларов США — почти в четыре раза дороже массовых электрических внедорожников. Mercedes-Benz и Audi вместе взятые продают меньше электромобилей ежемесячно, чем MG, поскольку их автомобили рассматриваются скорее как предметы роскоши.
Корейские Hyundai и Kia занимают ключевой средний сегмент. Kona Electric от Hyundai, несмотря на ограниченные объемы, заслужил доверие к корейским технологиям. Предстоящие запуски Creta EV и Carens EV в 2025 году станут проверкой того, смогут ли корейские бренды достичь баланса цены и характеристик, необходимого для успеха в Индии. Предварительные данные указывают на то, что цены составят около 18 000 долларов, что сделает их прямыми конкурентами новых предложений Mahindra.
Японские автомобильные гиганты Toyota и Maruti Suzuki представляют собой наиболее весомую долю рынка. Когда компании, известные надежными и доступными транспортными средствами, берут на себя обязательства по выпуску электромобилей, это свидетельствует о подлинной зрелости рынка. Ожидается, что e Vitara от Maruti и первый индийский электромобиль Toyota будут представлены с агрессивными ценами, что может подорвать текущее доминирование трёх индийских игроков.
Влияние Китая выходит за рамки MG. BYD сохраняет стабильное присутствие в ежемесячных рейтингах продаж. Leapmotor подтвердил запуск внедорожника C10 и хэтчбека T03, а вьетнамская компания VinFast продолжает разработку VF6 и VF7, ориентируясь на премиальный массовый сегмент.
