Около полутора лет назад правительство Замбии приняло меры по стимулированию покупки электромобилей. Среди них:
1. Отмена таможенных пошлин на электромобили и сопутствующие устройства, такие как зарядные устройства;
2. Снижение акцизных сборов с 30% до 25% на гибридные автомобили.
Этот шаг, похоже, оказывает влияние на рынок электромобилей в стране. По данным Агентства дорожного транспорта Замбии, по состоянию на июль 2023 года в Замбии было зарегистрировано 62 электромобиля. Спустя два года с июля 2023 года на конец июля 2025 года, в Замбии зарегистрировано уже 269 электромобилей. Мало? Да, но обнадеживает тот факт, что в настоящее время в Замбии наблюдается некоторый рост числа зарегистрированных электромобилей. Цифры всё ещё невелики, но каждый электромобиль, заменяющий не купленный автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, по-прежнему имеет значение в долгосрочной перспективе.
За последние два года количество электромобилей увеличилось чуть более чем на 200 единиц или более чем на 330%. Впечатляет, несмотря на весьма скромный исходный показатель. А что представляет из себя в целом рынок автомобилей Замбии? Согласно последним данным за 2023 год, было зарегистрировано в общей сложности 86 846 транспортных средств по сравнению с 61 051 автомобилем, зарегистрированным в 2022 году, и 45 277 автомобилями в 2021 году. В 2023 году в страну было импортировано в общей сложности 122 775 автотранспортных средств, что больше, чем 92 895 в 2022 году и 64 256 в 2021 году.
В целом, по состоянию на конец 2023 года общее количество транспортных средств в Замбии составляло 823 703 единицы во всех классах и сегментах. Большинство автомобилей, импортируемых в Замбию, – это подержанные автомобили из Японии и эти автомобили продаются по ценам, приемлемым для большинства потребителей. Поскольку большинство электромобилей долгое время стоили дороже своих аналогов с ДВС, для таких стран, как Замбия, новые электромобили для большинства были недоступными.
Благородный шаг правительства по отмене таможенных пошлин на электромобили стал весьма позитивным стимулом. Поскольку это также касается подержанных электромобилей, цены на них теперь более конкурентоспособны по сравнению с ценами на подержанные автомобили с ДВС.
На рынке новых автомобилей также наблюдаются позитивные изменения: такие игроки, как BYD, вышли на рынок Замбии, что пополняет небольшой, но растущий автопарк электромобилей. В прошлом году Southern Cross, официальный дистрибьютор марок автомобилей GWM, представил здесь модель Ora 03. Несколько независимых дилеров также предлагают ассортимент новых и подержанных электромобилей, включая Nissan Leaf, которые теперь продаются по цене, сопоставимой с ценами ряда подержанных моделей с ДВС. Также растет количество подержанных электромобилей с правым рулем.
Власти развивают и зарядную инфраструктуру. Одна из проблем, которая, возможно, всё ещё не даёт покоя, — это проблема нормирования электроэнергии, печально известная как сброс нагрузки. Электрогенерацию Замбии в основном обеспечивают гидроэлектростанции и из-за нескольких лет с низким количеством осадков выработка электроэнергии сократилась, что привело к ежедневным графикам нормирования для потребителей.
Одним из направлений, по борьбе с нехваткой электроэнергии является растущий сектор солнечной энергетики. Солнечная энергетика, как было доказано, является одним из самых быстрых способов увеличения мощностей в энергобалансе, и отрадно видеть, что Замбия начинает строить все больше солнечных электростанций промышленного масштаба.
Примером этого является недавно введенная в эксплуатацию солнечная электростанция Chisamba мощностью 100 МВт. Эти проекты, наряду с другими инициативами страны, внесут значительный вклад в решение проблемы дефицита электроэнергии. Кроме того, отдельные дома и предприятия могут вырабатывать электроэнергию самостоятельно, используя солнечные батареи на крышах зданий, а при наличии места можно также установить дополнительные мощности для питания электромобилей.
