Настороженность публики к электромобилям заставило многих автопроизводителей пересмотреть свою стратегию и задуматься о разработке подключаемых гибридов. Задумалась и новая компания Horse Powertrain.
Вы уже решили, что Horse Powertrain — это еще один стартап с гаражом для одной машины, но все гораздо основательнее. Это серьезное сотрудничество таких компаний как Renault, Geely и Aramco. Horse Powertrain утверждает, что имеет «хорошо налаженную производственную зону с 17 заводами и 5 центрами исследований на 3 континентах».
В чем же особенности и новаторство? Дело в том, что будущая гибридная система позволит производителям собирать электромобили и гибриды рядом, на одной сборочной линии. Технологически гибридный привод крепится непосредственно к подрамнику автомобиля, и для его работы с существующей электрической архитектурой электромобиля, собираемого рядом требуются лишь минимальные дополнения. Конечно, для гибрида необходимо добавить еще несколько деталей, бензобак и выхлопную систему. Возможно, Илон Маск станет кандидатом на применение новой технологии?
Интегрированная трансмиссия может работать сама по себе, обеспечивая тягу передних колес, или вместе с электроприводом задней оси для полноприводной конфигурации. Силовая установка, установленная поперек в моторном отсеке, поставляется со всеми необходимыми системами силовой электроники, включая контроллер, инвертор, преобразователь постоянного тока и бортовое зарядное устройство.
InsideEVs предполагает, что такие автомобили, как Hyundai IONIQ 5 и Porsche Taycan, могут быть модернизированы с помощью Horse Future Hybrid. Хотя, зачем кому-то может понадобиться портить прекрасный электромобиль, остается загадкой. Вместе с тем, небольшие автопроизводители могли бы обратиться к Horse Powertrain за помощью в дооборудовании своих электромобилей в гибриды.
«Horse Powertrain сосредоточена на решении проблем, с которыми сталкиваются OEM-производители, — сказал Матиас Джаннини, генеральный директор компании. — Более десяти лет казалось, что электромобили — это единственно верный путь. Однако теперь мы переходим к миру, с различными рынками и приложениями, каждое из которых следует своему собственному пути. Наша концепция помогает решить эту проблему. Мы можем поставлять полноценную гибридную систему, которая легко интегрируется в платформу аккумуляторного электромобиля. Эта компактная концепция позволяет OEM-производителям предлагать разнообразие силовых установок с минимальным нарушением производственного процесса и затратами».
Ожидается, что гибридная система Horse Powertrain Drop-in начнет устанавливаться на серийные автомобили в 2028 году, хотя кто-то подумает, что к тому времени спрос на подключаемые гибриды упадет, поскольку будут совершенствоваться зарядные инфраструктуры.
В пресс-релизе Renault и Geely заявили, что, по их мнению, для успешной декарбонизации планеты, когда к 2040 году более половины производимых автомобилей по-прежнему будут использовать двигатели внутреннего сгорания, необходимо сочетание различных технологий, включая высокоэффективные двигатели внутреннего сгорания, низкоуглеродное электронное топливо и водород. Horse Powertrain видит себя новым игроком, который изменит правила игры и проложит путь гибридным и топливным технологиям со сверхнизким уровнем выбросов.
Новая компания начнет проектировать, производить и продавать гибридные агрегаты с использованием самых современных технологий, включая двигатели, трансмиссии и аккумуляторы. И Renault, и Geely рассчитывают получить выгоду от большого масштаба производства и быстрого проникновения на рынок. При передаче интеллектуальной собственности от Renault Group и Geely, Horse Powertrain разрабатывает будущие агрегаты, которые отвечают ожиданиям клиентов, особенно в области альтернативных видов топлива, таких как зеленый метанол, этанол и водород.
Портфель компании и региональное присутствие могут предложить решения для 80 процентов растущего мирового рынка гибридов. Horse Powertrain будет поставлять продукцию нескольким промышленным гигантам, включая Renault Group, Geely Auto, Volvo Cars, Proton, Nissan и Mitsubishi. «Мы считаем, что не существует универсального решения для устойчивой мобильности, поэтому мы инвестируем в новые технологии, которые поддержат автомобильную промышленность и другие секторы в их переходе к более устойчивому будущему», — говорит генеральный директор Horse Powertrain.
Horse Powertrain — это больше, чем просто подключаемые гибриды. Компания также готова поставлять мягкие гибридные силовые агрегаты с ручными и автоматическими коробками передач. Более того компания заключила партнерство с бразильской компанией Hybdor, для разработки многотопливной морской установки для судов длиной от 26 до 40 футов. Это будет один из первых в мире коммерческих морских двигателей на этаноловом топливе.
Horse Powertrain будет поставлять свой 1,3-литровый 4-цилиндровый двигатель Turbo Flex Fuel HR13. Как и трансмиссии PHEV для наземных транспортных средств, Hybdor Duotech 200E будет способен работать как ДВС, так и в чистом электрическом режиме. Он также будет иметь режим «boost», который сочетает оба варианта. Аккумулятор можно заряжать во время движения от ДВС или от розетки всего за 90 минут. HR13 может выдавать пиковую мощность 163 л. с. и максимальный крутящий момент 250 Нм при 1600 об./мин. Электродвигатель добавит еще 25 л. с. и 60 Нм момента. Двигатель оптимизирован для работы на бензине и этаноле популярном на бразильском рынке. Это делает его одним из первых в мире коммерческих морских силовых агрегатов, разработанных для разных видов топлива.
Нет сомнений, что Horse Powertrain пытается охватить различные ранки. Здесь определенно есть окно возможностей для гибридных, подключаемых гибридных и универсальных топливных агрегатов. Единственный вопрос в том, как долго это окно будет оставаться открытым?
